2014年最新科技成果

2014年最新科技成果一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于2014年最新科技成果的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2014年最新科技成果

2.F12010游戏中为什么我只能选择三个小车队啊？

从 上最大的地下酒店，到与《星球大战》中类似的全息通信，在接下来的2014年中，将有一系列令人难以置信的科学和技术革新成为现实。

全息的交流方式

Leia显示系统有望使全息视 在2014年成为现实　　视 通信如今已经非常普及，Skype拥有3亿多用户，而2012年的一次调查显示，如今全 上有五分之一的人会经常进行“远程办公”。对于许多科幻迷来说，他们期待多年的一项新技术将很可能在接下来一年中成为现实。这种技术被称为“远程全息呈现”，可以将你的三维移动图像传送到任意一个目的地，让你仿佛身处不同的场合。来自英国的Musion公司利用的是“佩珀尔幻象”(Pepper’s Ghost)，这是一种魔术表演中经常使用的技术，借由一面平坦的玻璃和特殊的光源技术，产生物体出现、消失或变形等幻觉。在一次音乐节上，Musion已经用数字技术复活了饶舌歌手吐派克·夏库克(Tupac Shakur)。不过，说到全3D全息通信，来自波兰的Leia公司的产品更加接近现实。该公司的“Leia Display XL”显示系统利用激光投射仪将图像投射到一团水蒸气云上，产生的三维物体可以从不同角度进行观察和操控。近日，在IBM公司对3000名研究者的调查中，全息视 被普遍视为是将在明年出现的一项技术。

粪便细菌疗法

并非每个新兴的科学成就都是复杂、尖端的，也不是每项技术都适合拿来饭桌上进行讨论。粪便菌群移植(FMT)，即将健康人的粪便细菌移入病人体内的过程，在1957年时就已经出现。不过，直到近十年来，粪便菌群移植才逐渐被视为一种简单、安全、低成本、低风险，而且可以用来替代高强度 的疗法。

当给予病人广谱 之后，病人肠道内的健康细菌也会遭受攻击，从而使肠道更容易受到其他细菌的感染，如可能会致命的艰难梭菌(学名：Clostridium difficile)。艰难梭菌的高毒性菌株早在2000年就已经出现，目前仅在英国，每年就有超过2000人死于这种细菌。粪便菌群移植可以快速、简单地恢复病人肠道内的菌群，对抗这种细菌的感染。据报道，有89%的病人都获得了快速、持久的治疗效果。

新的研究显示，粪便菌群移植不仅可以为肠易激综合征、结肠炎、便秘和结肠溃疡等提供治疗，也可以为治疗逐渐增多的神经和自身免疫疾病，如帕金森氏症等提供帮助。今年10月份，粪便菌群移植疗法已经推出了药片形式，这应该会相对容易接受一点。

E级方程式

E级方程式 　　如果你觉得1级方程式大奖赛还不过瘾，那你可以关注将于明年举办的E级方程式 。在这项 比赛中， 手驾驶的是锂离子电池供能的电动汽车，在市中心的环形赛道进行比赛。据国际汽联的 手称，这些 的驾驶体验与汉密尔顿、维泰尔等驾驶的燃油 一样美妙。尽管电动 的速度预计为155英里每小时，较1级方程式 慢，但这项赛事将以精彩的街头赛道和灯火辉煌的夜间比赛来吸引眼球。比赛中的停车方式也不一样，由于电池在20分钟后就能量耗尽，因此 手将不再更换轮胎，而是直接换另一部 。据悉， 个赛季将于明年9月13日在北京举行，之后在里约热内卢、柏林和洛杉矶等城市的街道上也将举行这一赛事，而最后的决赛将于2015年6月27日在伦敦市中心进行。

更快捷的物流

在这个日新月异的时代，为网络购物的商品到达等待数天已经显得十分过时。从明年开始，类似亚马逊、eBay这样的行业巨头将努力加快送货的速度，实现当日到达，即使周末也不例外。亚马逊的创始人杰夫·白佐斯提出了无人机送货的主意，据称在半小时之后就可以把商品送到你的门口。与此同时，他还在不断增加仓库的数量，并整顿合作伙伴的关系，让快递员们尽可能快地将商品送达。毫无疑问，物流的发展对传统的商店零售业将带来巨大的冲击。

维珍银河的太空飞行

维珍银河的太空飞行梦想　　尽管比原计划的2011年推迟了许多，但理查德·布兰森爵士从太空中挣钱的梦想正逐渐接近现实。今年4月份，维珍银河进行了一次试飞。这家属于维珍集团的公司在11月宣布，在“2014年的某个时候”将在新墨西哥州进行 公开的飞行，届时NBC电视台将进行 。

多功能的

据近日的一份调查称，有五分之一的美国消费者已经不再携带现金。从明年开始，他们或许也不再需要带着那么多的塑料卡片了。旧金山的Coin公司开发了一种与 相同大小的产品，能集合多达8张借记卡、 或礼品卡等的信息。消费者在支付的时候，可以像平时一样刷卡，然后按键选择其中所需要的服务。如果丢失了Coin卡怎么办?不用担心，这张卡片会与你的智能手机同步，当二者分开的时候，手机会收到一个提示。换句话说，当你离开家(或者商店、餐厅)的时候，不会把它落下。

上海的地下酒店

上海天马山的地下酒店　　在距离上海近50公里的天马山山脚下，有一处废弃的采石场，那里一座非凡的酒店正逐渐成形。由洲际酒店集团打造的这座五星级酒店的造价达到3.45亿英镑。酒店有两层位于一百米高的岩壁上方，有17层位于地平线以下，其中包括位于水下的两层。如果建设计划顺利的话，这家酒店将在2014年年底左右迎来 宾客。

火星

要想完成近8700万公里的火星之旅，需要差不多9个月的时间。这意味着，在大概39周的时间里，你要面对宇宙辐射、小行星以及骨骼和肌肉的损耗等问题。不过，VASIMR可以改变这一切。VASIMR是可变比冲磁等离子体火箭(Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket)的英文缩写。这种实验引擎将于2014年下半年或2015年初在国际空间站上进行测试。如果成功的话，我们将有望在三个月内到达火星。

简单来说，现在的化学燃料火箭尽管燃烧大量的燃料，但只能进行较短时间的加速，速度也相对较低。相比之下，VASIMR只需要少量的推进剂(等离子体)，用无线电波加热到 的温度(200万摄氏度)，然后用磁场推动产生 的速度。于是我们便得到了一个稳定、持续的加速度，而使用的燃料很少。

在理论上，目前的问题是用于加热等离子体的能源从何而来。在地球附近的短期飞行中，太阳能电池板足够提供能量，但要想去到火星，就要求一个大得多的能量来源。这也就意味着，我们需要建造一个既小又安全的核反应堆，来实现火星之旅的计划。

更加透明的购物

对有些人来说，这意味着工厂的工人是否遭受 ;对另一些人来说，这有关人类对环境的影响;而对我们大多数人来说，这只是确定每天给小孩子吃的食物是用来自哪里的原料制成的。换句话说，在全球化时代，了解产品在那里制作或生长，以及输送到市场的途径，已经变得越来越重要。

引领这一消费习惯转变的是一个名为“Provenance”的新型搜索引擎。从巧克力棒到夹克、鞋子，再到厨师所用的刀，Provenance将告诉你这些产品是在哪里生产出来的，谁是生产商，以及产品的确切原料是什么。

尽管Provenance包含了许多来自农民、工人、手工艺者等的鲜活故事，但这家网站并非只有这些。从小商品生产者到大型的跨国企业，所有人都可以与网站合作，将全球商业网和供应链中的神秘之处揭开，使消费者获得更好的选择。另一方面，这也将促使各个企业改善它们的环境和社会影响。

F12010游戏中为什么我只能选择三个小车队啊？

上海国际 道， 一级方程式比赛赛道之一。是上海国际汽车城的主要项目。位于上海市嘉定区安亭镇东北，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里，距安亭镇中心约7公里。上海国际 场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。 上海国际 道　　上海国际 场由 场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中 场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、 改装中心、 维修区、看台设施、 防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、 学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和 博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、 院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。　 场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事（举办其他赛事时赛道图略有变化）。 场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。 上海国际 道　　 场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与 场同期建成的郊区环线高速公路。 场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将 场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。　 场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台已在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛已于9月26日举行。 [编辑本段]赛道参数　　中文名：上海国际赛道 上海国际 道　　占地：5.3平方公里　比赛总长：305.066公里　赛道圈数：56圈　单圈长度：5.451公里　单圈最快纪录：1分32秒238 （2004年，迈克尔·舒马赫，法拉利车队） [编辑本段]赛道特性　　上海国际赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。 上海国际 道平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米，故进弯有多条 线，舒马赫曾于2006，在此这里利用不同的 线，超越阿隆索，并获得了他最后一个分站 ；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。　赛道轴的最低点，其 标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上， 标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种 运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 上海国际 道　　上海国际赛道举办过的赛事有： 一级方程式锦标赛（F1）， 杯汽车大奖赛（A1）， 摩托车大奖赛（Moto GP），全国房车锦标赛（CTCC），中国方程式公开赛（CFO）等，以及各种表演赛。 [编辑本段]看台介绍主看台区域　　作为上海国际 场主体工程建筑的主看台长400米，宽40.6米，面积是55684平方米。看台呈阶梯形由南向北递高，顶标高40.42米，看台区域离地高度是从2.74米至27米，屋顶为悬挑钢结构，悬挑幅度达40米。主看台分为主看台上层及主看台下层：　主看台上层 上海国际 道　　主看台上层横向宽度长400米左右，最高处达27米，最低处也有15.6米。居高临下的地理优势使其成为赛场内 一处可以俯睅 场全景的看台区域，观众不仅可以近距离看到精彩的发车，更能将1号弯至13号弯尽收眼底；6座大屏幕不间断 现场赛事；欣赏比赛的同时，观众还能看到各个车队维修区内的工作情景；比赛最后， 冲线时黑白旗挥舞的瞬间以及获胜者在颁奖台上喷洒香槟庆贺的情景一目了然。　主看台下层　主看台下层横向宽度长400米左右，高度从2.74米至12.1米不等，与赛道的垂直距离在10米之内，此区域的观众可以近距离的观赏发车前排位区内各个车队的准备工作及当五盏红灯熄灭时22辆 咆哮着冲出起跑线的精彩瞬间。 副看台区域分为H区、K区　　整个副看台的建筑面积约23324平方米，副看台膜结构的顶蓬是相得益彰的26朵亭亭而立的“荷花”伞。 副看台H区　副看台H区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台K相对应。观众在此能清楚地观赏到 以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使 失控冲出赛道，因此此处也是 的超车地点。　副看台K区　副看台K区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台H相对应。观众在此能清楚地观赏到 以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使 失控冲出赛道，因此此处也是 的超车地点。　B看台区域　B看台位于主看台直道末端，可近距离欣赏1到4号组合弯道，弯道半径从93.9米收缩为31.8米，高度落差11.24米，是整个赛道最富挑战性的路段，车辆在此处极易发生碰撞或滑出赛道。此处更是发车后争夺最激烈的地点，也是观察车队进站策略的 位置。　C看台区域　C看台正对着5号6号弯，6号弯是 发车后 个发卡弯，弯角狭窄，此处亦可看到上赛道 的长S弯道。　D看台区域　D看台正对着5号6号弯，此处可看到 从 个组合弯中冲出，经过5号弯进入6号弯的精彩场面。　E看台区域　E看台正对着连续螺旋型组合弯道，可欣赏到 高速急刹进入11号弯角，然后通过12号弯，加速出13号弯；赛道倾斜，弯道半径从8.8米渐增至120.55米，过弯G力可达4~ 5G；因出弯速度将直接影响之后的直道成绩，故连续的过弯动作必然刺激异常。　G看台区域　G看台正对整个赛场最长的大直道，视野开阔，喜欢速度的观众，在此处可看到 以接近300公里的速度呼啸而过，也可看到9号10号连续弯及 进入维修站的情景。　草地F　草地F面对整个赛场最长的大直道，喜欢速度的观众可在此处看到 以接近300公里的速度呼啸而过。　草地J　草地J面对14号发卡弯，可看到 以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。　草地N　草地N面对6号发卡弯，可看到 以高速冲来并大力减速过弯的精彩场景。 [编辑本段]场馆介绍主看台　　共有28400个固定座位，由上、下两个看台区、贵宾区、电视评论员解说间及主看台前广场构成。贵宾区由 24 间大小不同、带阳台、视野 的包厢组成，可容纳共 1120 位贵宾。看台上部有 40 个电视评论员解说间。主看台前的广场总面积约 2 万平方米 ，可用于文化、展示、商务、娱乐等。 副看台　　是看台建筑中最别致的部分，其膜状顶篷，犹如片片荷叶。采用了目前 上最新的膜结构形式，完整体现了膜结构顶蓬体系稳定性、可靠性和美观性的 和谐。整个区域由两个面对面互相呼应的看台组成，共可容纳2万名观众。副看台与其间的塞道共同形成一个演出的舞台，2004 年9 月4 日央视大型文艺表演《同一首歌——走进嘉定，走进F1》在此举行。 比赛工作楼　　位于主看台对面，下层有专用车库 36 间 , 的停放、维修和检验都在这里进行；上层为可以俯看发车区的贵宾包厢，F1 期间被称为“围场俱乐部”，为贵宾在观摩赛事的同时，进行社交 活动提供 的环境。 比赛控制塔　　一层为赛事控制室，赛事指挥人员将根据分布在赛道上的 44 架摄像机收集的信号，及时准确地进行赛事指挥；二层为计时室，这里先进的技术设施，对时间的测量已达到了1/10000 秒的 度，为各项比赛提供即时技术数据。观众在电视转播中看到的比赛即时技术数据就是由这里产生的。非赛事期间，这里先进的设备可以为其他各类赛事、赛道活动提供 的技术服务。 行政管理楼　　为与比赛控制塔对称建筑，是公司日常办公的场所。 新闻中心和空中餐厅　　这对称的建筑横跨赛道，是目前 场中 的设计，仿佛一对翅膀架设在 38.4 米的高空之上。东侧的是新闻中心，可同时容纳 500 个记者，西侧的是空中餐厅，可同时容纳约 700 人用餐，还可作为大型论坛、会议的会场或大型展厅。 车队生活区别墅　　26幢临水建筑，矗立于清澈的湖水之中，每间别墅约200 平米左右。F1 赛事期间，是各支车队的休息、用餐、办公区；非赛事期间，可供中、小型会议、度假休闲等。别墅的设计灵感源自上海豫园的九曲桥，古朴中突现素雅，现代中蕴藏幽静，是典型的中西合璧的建筑 ，并成为广大摄影爱好者流连忘返的 景致。

澳门东望洋大赛和澳门格兰披治大赛的区别

测速F1：经济效益难见增 品牌效应图长远

国际 报道：9月24日，F1方程式汽车大奖赛 在中国“开锣”，这一重要赛事带给各方的诸多“利好”将逐步显现：67万平方米的上海国际汽车城通过F1赛事得到充分展现，不 利于上海汽车工业的发展，而且令其周边土地增值不少；根据统计，F1赛事期间有18%到20%的外籍人口来上海

观看比赛，这给上海旅游业带来的利益是显而易见的。但这些看似新鲜的盈利却与赛事主办方——上海国际 场无缘。经过三年的辛苦准备在上海F1赛事开赛之际，投资回报比问题仍是上海国际 场有限公司副总经理郁知非必须面对的一大难题。

边缘利益难救急

在F1上海站开赛前夕举办的“首届中国F1发展论坛”上，面对记者有关“今年上海国际 场为F1投入多少，回报情况如何”的提问，郁知非回答并不从容：“你这个问题就像我们领导问我的一样”。

“申办F1赛事不容易，要办好并且连续7年使它健康可持续发展更不容易。”上海F1组委会副主任丘伟昌的一席话让郁知非找到了“知音”。根据上海国际 场有限公司与F1管理公司签订为期7年的经营合约，在F1赛事上海站比赛收益中?属于上海国际 场有限公司的主要由票务收入、广告赞助费和附属商业消费收入三大部分组成，另外加上一些外围的户外广告收入和上海国际 场持有上海赛事商务有限公司部分股权所得分红收入。而F1管理公司手中则握有F1赛事的核心利益，如场地广告、电视转播权以及相关产品的开发权等。

据业内人士估算，上海国际 场有限公司为建设 场投资了26亿元人民币；而 次举办并不能保证以后也办，因为每年都可能有几个站加入或被取消，这样上海每年都要花F1申办费，约1.66亿元，每年的电视转播权购买费1.5亿元。今后承办F1赛事7年间，上海 场在F1赛事上的总投资将近50亿元。

支出与收入的不对等，使上海 场在经营上遭遇巨大压力已是不争的事实。对此，郁知非间接表示：“ 上所有的 场，如果仅仅从赛事本身的发展考虑，它的盈利水平是非常有限的。所以我们把5.3平方公里的上海国际 场看成竞技、娱乐、经济的综合场所，从多角度开发来运作上海 场。”

在投资回报问题上，郁知非也曾给自己定过时间，他说：“7年。”这正好是上海国际 场与F1管理公司签约的年限。

品牌效应图长远

据知情人士透露，为了给上海 场解决盈利方面的难题提供思路，2002年8月，上海国际 场有限公司邀请罗兰贝格战略管理咨询公司为其度身定做了一份咨询报告。罗兰贝格在咨询报告中提道：“上海国际 场应对其硬件设施进行综合利用，提高利用率，改善经营水平。对赛场软件资源的综合商业开发应以赛场和赛事的品牌战略为核心，提高品牌价值为目的，获取长远的商业利益。”

在赛事经营定位方面，罗兰贝格建议上海国际 场应根据总体发展目标? 在 行业承担更多的角色而不只是提供场地。 比如：在短期内可引进几个 的国际赛事? 创出品牌；在中期内开发国内赛事同时扩大国际赛事? 提高 场的利用率。除了举办类似F1国际性赛事外，还应该充分利用场地，举办一些国内赛事和娱乐参与性赛事，使上海 场的品牌运作和经营收益得到互补。在赛事安排时间原则上，罗兰贝格建议上海 场按照“先国际赛事，后全国赛事，最后其他 活动”的程序走。 场硬件设施的综合利用方面，除了赛场和赛道外，附属商业区域和赛场周边区域也是开发着眼点之一；在 场软件资源的商业利用方面，除了电视播映权、 场及赛事广告权等之外，可以考虑发行 等。

郁知非在这份报告的影响下，也提到了建立自己品牌的重要性。郁知非表示：“我现在有两件东西是最珍贵的。 个是打造上海 场自己的品牌；另外一个就是逐渐建立自己的车队和组织自己主导的联赛。”

郁知非说服乔丹车队老板，在其 车身上打上“上”字跑道标记，让所有不懂中文的人都能认识上海赛道，“这是我们打造上海 场品牌的 步”。此外，郁知非还 了全国场地锦标赛5年的经营权；获得佳通轮胎2000多万元的赞助，成立上赛FRD车队。

郁知非的目标是“若干年后要有我们中国自己的F1车手和F1车队”。在郁知非当选为中国汽车运动联合会副主席后，中汽联一位 人士说，“郁知非的当选，将加快中国汽车运动的商业化运作进程。”

根据国际经验，在各国 场的经营中，每年国际性赛事虽然不多，但都占到赛事经营收入的60%以上。目前可以知道的是，郁知非和上海 场在盈利方面仍然是任重道远，因为挡在郁知非和上海 场，乃至整个中国汽车运动面前的不是一两年的盈利问题，而是汽车和汽车文化的普及进程。

林汉民：珠海可以花一毛赚三块

虽然在与上海的竞争之后珠海 场与F1失之交臂，但珠海 场总经理林汉民却通过香港电话向记者强调，他希望F1上海站比赛办得越精彩越好，因为“上海站F1不仅是上海的事，更是整个中国 界的事”。

《中国经营报》：作为当年F1主办权的竞争者之一，你是怎么看待2004赛季第16站F1赛事最终花落上海？

林汉民：F1是一场烧钱游戏，但是还有这么多地方抢着要办，除了展示形象外，最主要的就是这里面会有可观的经济效益。比赛期间观众云集，这对当地的酒店、餐饮、旅游、交通、零售、娱乐等行业来说都是一次赚钱的好机会。另外，利用F1可形成集聚效益，许多相关的企业例如汽车、轮胎、油品企业等也会趁机扩大自己在市场上的 ，在周边举办相关的展览会、商洽会、商务论坛等，这对会展业又是一大促进。最重要的是，借此机会，上海可以提升自己的国际形象，这是一个吸引国际投资，加速经济发展的好时机。

《中国经营报》：具体到该赛事的主办方来说，你认为上海 场有限公司经济效益又将如何？

林汉民：据我了解，F1在全球其他十几站比赛的主办方都是大把赚钱的。办F1可以赚钱的渠道有很多。在比赛期间，门票、广告权转让、电视转播权转让等都是很大的收入来源。在平时，由于举办F1的效应，场地的 度和级别都得到提升，必然可以吸引更多的汽车赛事落户，场租费可以相应提高。上海站的主办方能不能从中赚钱，关键就看他们与F1管理公司的利润分享协议是怎么签的。但有一点可以肯定，就算主办方不一定能从中赚钱，整个上海也肯定不会在这件事上亏本。

《中国经营报》：如果当初获得主办权的不是上海而是珠海，你觉得你们盈利的把握有多大？

林汉民：珠海办F1有珠海的优势，珠海地处珠三角，这里是国内居民消费力最高的区域之一，而且紧临香港和澳门，这里有大批成熟的F1迷。更主要的是，珠海已经有现成的 场，我们只要把场地完善一下就可以办F1了，这可以省去大笔的场地及配套设施建设费用。可以毫不夸张地说，如果F1由我们来办，我们可以做到花1毛钱赚3块钱。

《中国经营报》：在你看来，F1在上海举办，将对国内 场地比如说珠海 场的经营有哪些方面的影响？

林汉民：有利和不利的都有。比如因为上海站F1要开赛，这几天各家媒体都来找我采访，这就对提高珠海 场的 度有很好的作用。总的来说，好处是因为上海举办F1，关注 运动的人会越来越多，将有利于 运动在国内的开展和普及，也将有利于国内 场地的经营。不好的地方是：由于F1开赛，吸引大批企业把用于赞助 运动的广告费用投到F1上去了，其他赛事要获得赞助就变得更加困难。但我相信，只要国内的 运动发展的越来越好，企业用于赞助 运动的经费也会越来越多，大家可以共同把这块市场做大。

《中国经营报》：具体到珠海 场来说，你们有没有想过如何去利用F1产生的正面效应宣传自己？

林汉民：可以肯定的是国内的汽车运动发展速度将会越来越快，我估计这一新兴市场将会由去年几千万元的规模达今年几亿元的规模，这几亿元里面还不包括F1本身。至于如何尽量利用好这个效应，也是我们正在思考的问题。我们虽然没有办成F1，但还是获得了不少其他赛事的主办权，比如说将于10月份举办的国际超级跑车大赛(即GT大赛)，GT目前虽然没有F1那么重的分量，但它与F1同属国际汽联最受瞩目的3大赛事之一，参加的都是法拉利、保时捷等顶级跑车，而且发展势头非常好。作为国内 个场地 场，我们希望能与上海的F1一起把国内的汽车运动推向新的发展水平。

中石化：只丢掉了润滑油

走进位于上海的F1赛场，拿下F1中国站冠名权的中石化标志随处可见：接受 风驰电掣般摩擦的全部 沥青跑道，取材自中石化“东海”牌沥青；供给 风驰电掣般疾驰的 98号汽油，来自中石化自家出产的好油……然而，中石化旗下惟一的润滑油品牌——“长城润滑油”却饮恨没能入围 用润滑油之列，被国外某品牌顶替出局。在 之中留下了一个小缺憾。

冠名造势

2004年，伦敦时间3月16日晚6点，经过艰难的谈判，中石化最终夺得了F1大赛2004年至2006年中国站冠名权、电视冠名以及赛道广告等多项权利。中石化的一揽子协议包括：拿下F1中国站冠名权；中石化的巨型广告可以矗立在上海 场20余个显著位置上，同时，中石化的LOGO也将出现在F1中国站比赛的奖杯上。最重要的是，中石化可以与F1的标志一起出现，这意味着中石化同时占有了F1所拥有的重要商业推广资源。

按照中石化的内部人士的说法：中石化此番与F1挂上钩，其最初的战略目的就是为了把产品推出去，尤其是针对海外市场，比如沥青、98号汽油等。一句话，中石化欲借F1先立形象再推产品。

有业内人士指出，国际汽联主席，素有“F1沙皇”之称的英国老头——艾可莱斯通，是一个能把F1整个赛事的所有“侧面”都利用上，进行包装赚钱的“广告经营怪才”。在“老艾”亲手打造的 上，品牌宣传表现极具张力，且效果的确不凡。

外界一直盛传中石化此次赞助的额度是2亿至4亿美元，这个说法并非没有根据，从往年数据来看，美国菲力普·莫里斯(万宝路)烟草公司赞助的法拉力车队在2003年经费是4亿欧元，而日本烟草公司赞助的雷诺车队的年度经费是2.6亿欧元?日本松下集团赞助的丰田车队年度经费是3亿欧元。中石化至今对这个烧钱游戏的具体赞助数额讳莫如深。其实有关F1赞助，不论中石化内部外部都曾在投入与产出比方面有过相当大的争议，但最后中石化说服自己的一个理由是，今后中石化销售的产品、纪念品上都可以打上F1的标志——这个“国际通行证”式的标志将有助于让中石化提升在海外市场的亲和力，对其产品推广的好处不言自明。

扬眉吐气

让中石化扬眉吐气的是，中国站F1的上海赛场突破了国产专用道路沥青与F1赛道无缘的尴尬局面，中石化“东海”牌沥青作为F1赛道沥青此举被认为是中国石化沥青的质量达到国际先进水平的标志事件。

据了解，为跻身国际沥青市场，中石化旗下的镇海炼化为此精心编制了产品质量控制方案，并专门成立了F1专用沥青生产领导小组。公司各有关单位根据F1赛道对沥青产品质量的要求开展专项攻关。通过摸索工艺条件、固定产品出厂程序等手段，使F1赛道用SBS改性沥青产品过程控制及出厂质量保持稳定，确保了赛道面层 沥青的供应。

而 的98号汽油被获准源源不断地注入 油箱，成为 争霸的动力源，也被看作是 次将中国国产品牌汽油的运用于 项级赛事的里程碑。这种真实的广告冲击力大大提高了中石化品牌在推进国内销售网络布局时对经销商的诱惑力和感染力，也为其进军国际市场开了一个好头。

但F1不仅仅是一场 竞赛，更是一个技术实力的竞技场。高速转动的诸多精密零件对润滑油的要求非常之高，遗憾的是，尽管长城润滑油在国内的品牌、质量都属 中石化旗下润滑油品牌整合后，今年上半年长城润滑油销售额增长了52.9%?，但面对国际性大赛的严格检验时，还是不能满足技术上和质量上的要求，被其他国外品牌替代了。

不过，正如长城润滑油针对F1赛事制定的宣传重点是：“强调牵手F1，强调产品内涵与F1特性的一致”。F1是长城润滑油为自己设的一个标杆，借助中石化与F1的品牌结合效应，在推进旗下润滑油国内销售网络建设的同时，长城也在努力寻找着下一次发力的机会。

轮胎厂商：论剑F1 决战上海赛场

过去支持F1比赛的汽车轮胎厂商只有普利司通一家，现在变成了普利司通和米其林两个竞争对手，二者的最大区别是：普利司通只打法拉利一点，集中精力扩大明星车队对电视观众的影响。而米其林则是全线合作，先收6支F1参赛队的钱，再通过F1宣传新技术，拿到更多企业为中国生产的民用品进行配套的合同。

两强相遇勇者胜

在F1中国GP(公开赛)比赛之前，米其林和普利司通都站在中国汽车轮胎市场最激烈的竞争前沿，谁在上海更占上风，无疑会在气势和收益上打压对手，从而在明年的竞争中取得较好的位置，为此双方从今年开始就摆开架势扔银子、上项目。

先是米其林在今年年中宣布，将增资在上海和沈阳的企业，特别是上海的米其林，因为是吞掉中国回力之后才上马的项目，所以米其林必须把最先进的技术带到中国来，以抚平少数人对民族企业被吃掉的痛楚，这方面米其林下了很大力气，一方面帮助回力生产最先进的普及型轮胎，另一方面也通过真实体验F1 等活动，借F1形象展示自己在轮胎 的风采。

相对而言，因为美国福特车轮胎事件而备伤元气的普利司通，此次中国市场的作用就显得更 。普利司通提出要在中国把天津、沈阳的汽车轮胎工厂的生产能力大幅提高。而另一家生产基地无锡工厂也已经建成投产，普利司通在基地数量上以三比二暂时 。

此外普利司通还学着米其林，搞起了自己的轮胎专卖店，米其林叫“弛加”，普利司通叫“车之翼”。普利司通公司透露：“公司将建立起足以应对中国急速增长的汽车轮胎需求的生产体制。在现有的3600家普通零售店与1000家特约经销店的基础上，公司计划在2010年将中国国内的‘车之翼’专门店扩增至500家。”

棋逢对手难定论

其实米其林还留了一步棋，它把必必登挑战赛拿到中国，10月份开赛，参 型全是环保技术产品，这给了强调环境安全的中国政府一个好印象，也让正在实施或酝酿环保车生产计划的丰田、通用、奔驰、PSA有更多的机会，米其林中国公司的人讲“提供环保轮胎能更强化这些 新燃料汽车的降耗和排放水平”。

米其林如此动脑子，还在于技术的差异越来越小。光凭产品，米其林不能完全压过更便宜的普利司通。尽管米其林F1技术总监德帕耶强调：“我们每套轮胎都有200种以上的材料，试验过的车手都知道，用米其林的轮胎能比对手快上3秒钟以上。”但在成绩上，使用普利司通的法拉利总能用事实证明自己的实力，对此米其林也只能用赛场因素众多来掩盖。

普利司通在分析技术优劣时倒是显得低调一些，汽车运动轮胎开发总负责人浜岛裕英分析称：“可以预料，无论F1车队使用的是米其林轮胎，还是普利司通轮胎，两个竞争者提供的都将是软复合橡胶轮胎。最终的竞争将是橡胶投入位置的 度、软复合轮胎系列的抓地性以及性能的持久性，这些都将成为决定胜负的关键因素。”

谁也不敢预测自己胜利，尤其是在家门口睁大了眼睛等着看结果的中国观众面前，当然，普利司通押宝法拉利的信心似乎要强一些，浜岛也认为法拉利的长盛不衰并不完全取决于轮胎，“法拉利车队的技术实力可确保 的预测精度，因此仍是最有力的 争夺者。而擅长利用制动及轮胎抓地性能缩短圈时的雷诺车队、强大的BAR车队以及拥有得到充分休息后复出的小舒马赫的威廉姆斯车队，都将成为法拉利车队有力的竞争对手，这两个车队使用的都是米其林轮胎。”

澳门格兰披治大 （Grand Prix Macau），是指在澳门所举行的格兰披治 体坛赛事，首届举行于1953年10月30日-31日。澳门格兰披治大 现已是澳门体坛和车坛一年一度盛事，赛事在称为东望洋跑道上进行。跑道全长6.2公里，主要是以现有的闹市街道作赛，以多弯、狭窄等赛道因素 于世。现时定于每年11月第三个星期四至星期日举行。

另外，澳门格兰披治大赛亦是一众 新星的摇篮，不少 的 手在新人时期，都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式 车手艾尔顿·冼拿、米高·迈克尔·舒马赫及米高·夏健伦、拉夫·舒密加等。

格兰披治大 的比赛项目除 的三级方程式外，还设有房车赛、电自行车赛等，亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等，近年还增设自动档电自行车赛来增加赛事的娱乐性。

沿革

1953年初，澳门一班 爱好者包括卡路士·施华(Carlos Silva)、费南度·便度(Fernando Pinto)等人有意于澳门曲折多弯的街道上举办 比赛，此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日， 届的格兰披治大 正式举行。首届赛事共15辆车参赛，其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳（Margaret Wen Lenard）。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算， 是香港葡侨嘉华路（Eduardo de Carvalho）。赛事免费入场，共吸引超过20,000人入场观赏，为亚洲地区首个举办格兰披治 的地方。

赛事举办初期，所有支出经费均为私人机构赞助以及由 爱好者筹措。第二届举行时，入场需要购票，每张为一元。第三届赛事时，大会更发行 ，但后因反应冷淡而告终。1967年11月19日，香港无线电视台开始现场转播 过程，同时成为澳门电视史上 次电视 以及电视广播有限公司开台首日的 个电视节目。

及至1975年，澳门总督下令葡萄牙汽车会（Automovel Clube de Portugal）澳门分会将大 交予澳门市政厅主办，葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙 会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际 日程的关系， 曾面临停办危机。及后经与葡国汽车会和国际汽车联盟（FIA）交涉，澳门赛事从此被列入国际 的赛程表内。

赛道简介

东望洋跑道或称东望洋赛道（有东方的摩纳哥赛道之称）是举行澳门格兰披治大 之跑道，是全 上 同时举行房车赛及电自行车赛的街道赛场地。整条赛道是环绕澳门东望洋山的市区赛道，全长3.8哩（即6.2km），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米，最窄仅7米。

举行赛事

一辆F3跑车

在2004年曾举办“绵羊仔”电自行车赛澳门格兰披治大 期间，曾经或现时举行的主要赛事有：

方程式

澳门格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯（Formula 3 Grand Prix）

亚洲雷诺方程式挑战赛

亚洲方程式2000锦标赛

电自行车

澳门格兰披治电自行车大赛（Motorcycle Grand Prix）

超级电自行车赛（Superbike Race）

澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）

澳门格兰披治电自行车财神酒店大赛

澳门格兰披治大 委员会杯自动波(绵羊)电自行车赛

房车

东望洋大赛 - FIA 房车LG锦标赛

Porsche Infineon Carrera 亚洲杯

澳门组房车新手赛(前名为“葡国杯”，现名为“财神酒店杯”)

香港组房车新手赛(前名为“澳门旅游司杯”，2000年更名为“澳门旅游局杯”，2001年更名为“第四届东亚运动会杯”，2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”)

澳门电讯杯亚洲房车赛

澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）

爱立信挑战杯

超级跑车赛

成龙杯艺人赛

其他种类

老爷车赛

简单的说：

澳门东望洋大赛：房车

澳门格兰披治大赛：方程式

好了，关于“2014年最新科技成果”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2014年最新科技成果”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。